“90后”鐵路小伙蘇凱龍的平凡堅守

9月29日上午，和煦的陽光映照在新塘站站場上，來來往往的列車上滿載著團圓和喜慶。此時在廣州市新塘站旁邊的一棟白樓里，一個“90”后小伙正坐在會議桌旁，組織召開工區日交班會。

“109#、117#、119#這幾組道岔操動次數頻繁，要加強監測預覽分析，加密調閱頻次，缺口監測、油位監測、功率曲線每天都要多看幾遍，尤其是109#道岔，功率曲線有所升高…….”蘇凱龍正細心叮囑著工友監測瀏覽的重點事項，布置著當日的各項任務。

1994年出生的蘇凱龍，現任廣鐵集團廣州電務段新塘信號車間新塘信號工區工長，參加工作7年來，與家人一起過國慶節的時間屈指可數，今年的中秋、國慶假期，他又一次選擇堅守在崗位上。

說到堅守，這似乎是他的常態。從今年春節以來新塘城際場、新塘普速場的驗收施工，到新塘汕廣場的開通運營，蘇凱龍一直堅守在這里，用他瘦弱的肩膀扛起了重任。

9月26日，廣汕高鐵正式開通運營。作為該線路首發站的新塘站，在中秋、國慶假期每天接發列車50多趟，每日道岔轉換多達500余次，守好信號設備安全責任重、壓力大。

“在節前，我們對每一組設備都進行詳細地檢查測試，從機械特性到電氣特性都詳實地進行記錄，做到‘一設備一檔案’，就是為了保障設備安全，同時給節日期間發現設備異常時提供分析的依據。”面對一開通就迎接中秋、國慶“雙節”這場大考，蘇凱龍帶領工區職工早早地做足了充分準備。

蘇凱龍正在核對應急搶修工具和材料。 廣鐵集團 供圖

“清掃鉗一把、尖嘴鉗一把、水平尺一把、300毫米活動扳手一把……”十月的第一天，蘇凱龍布置完當天的工作任務后，便來到了工具間，核對應急搶修工具和材料。“一旦突發應急情況，應急工具包就尤為重要，節前我們已經組織過清點和準備，但我還是想自己核對一遍。”作為工區工長，蘇凱龍面對重要的工作時總要自己過一遍才放心。

核對完工具，蘇凱龍和另一名值班人員走進了機械室和微機房。一排排整齊的線纜、一個個發出“啪嗒、啪嗒”聲音的繼電器，以及一臺臺布滿了紅紅綠綠顯示燈的機柜，構成了保證信號設備安全的“大腦”。只見蘇凱龍時而用手背貼在設備上感受著溫度，時而用表筆插進測試孔測試著數據。

“節日期間，我們把每日巡視工作加密到3次，巡視時對照工作表，3個機械室120余項檢查內容，檢查一項勾一項，每一個指示燈的顯示都要認真檢查確認。”蘇凱龍介紹道。

一圈走完，抬頭一看表已是中午，艷陽斜斜地映照在機械室外的走廊上。蘇凱龍回到工區，又把幾組重點道岔最新的監測數據調了出來。

“越是節假日，越是我們鐵路人最忙碌的時候，中秋、國慶假期這段關鍵時間，我們要卡控好每一個環節，不能有一點遺漏。”蘇凱龍堅定地說。

作者 楊志林 劉訓凱 郭軍